灯光照明色泽适宜场面。MH5001-2013未给出具体规范，AC70-7460/1L规范机场周围、较小障碍物、塔式建筑物、城市地域使用红光灯，考量来了背景和环境灯光照明干扰的干扰（4.3条）。

　　烟囱或差不多出现污染、腐蚀干扰的建筑物组装灯光照明标记。MH5001-2013仅规定最大限度灯光照明邻近物件顶部（9.11.2.3.1.11条）；AC70-7460/1L有确立的定量的规范，如最少至顶部下述6米/20英尺（5.5.2条）。一样，相对于建筑物附属物组装标记灯，MH5001-2013仅仅判定的规范组装在最大限度高的部位（9.11.2.3.1.12）；AC70-7460/1L有确立的定量的、具体的规范，如组装在基座上（附属物不超出12米）或组装在单独的支持桅杆上（附属物不超出12米）（5.4条）。建筑工地操作过程中的灯光照明标记，MH5001-2013找不到通过规范。

　　建筑物角度和标记灯光照明密度的原因。MH5001-2013的规范很直观，仅通过建筑物角度判断，密度由于角度增进（9.11.2.3.2条）；AC70-7460/1L的规定严谨的多、更灵巧，能适宜很多场面。中美两国原则，也是凭据《国际民航公约》附近规定求出的，其原理根本是对于某个气象能见度环境下，相应效率的飞行器在若干个间距能够察觉障碍物。

　　双障碍灯的使用。MH5001-2013仅规范假如A型中高光强障碍灯会对机场周围（半径10km）的驾驶员的眩目或环境造成重要情况，则应使用双障碍灯（9.11.2.3.1.18条）。AC70-7460/1L的运用范围要大的多，譬如L-864/L865系统（8.1条）、L-864/L-856系统（9.1条），可用于整个的人口稠密地段。美国这一原则，更适于通用航空未来趋势供需。

　　架空电线、电缆和支持塔架。MH5001-2013规范符合某个环境，在支持塔架上组装B型高光强障碍灯，部位区别组装在3个高度层上。AC70-7460/1L规范能够使用中光强（L-866）、高光强（L-857）和双光中光强（L-866/L-885）系统，美国标准会通过不一样的的建筑物角度等环境，判断组装不一样的的灯光照明，有时也同意在适量环境下忽略组装一层障碍灯。闪光的同步性，MH5001-2013找不到给出规定，AC70-7460/1L有规定。