MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》是国内实行机场飞行区修建必需实行的质量标准，是《国际民航公约附件十四国际标准和建议措施-机场，卷I机场的设计和运行》在目前实行的详细规范。AC70/7460-1L是美国自2015年4月起实行的相应航空障碍物的判定和防范举措的文档。

　　这两种在条款规范中有一致的部位也具有差距。与实行MH5001-2013仅应用于民航运输机场周围地域差异，AC70/7460-1L是应用于通用航空的障碍物标识和障碍灯规范，详细有下列多个应用领域:

　　为确保飞机起落可靠一起适用于民航运输飞机在航空后迅速就会航空到较高高度层，MH5001-2013对障碍物受限局限于机场净空区域之内（2.6条、7.2条），然而相对于通用航空范围广应用的超低空航线欠缺特定净空可靠保障规定。比较之下美国的AC70/7460-1L文档应用于全部的对航行造成威胁的障碍物（P.1），应用于询问通报加入中国的至关重要考量原因。

　　相比而言MH5001-2013能够用以判定障碍物，并给出防范规定的地域比较少，这相对于通用航空的转型是特别不好的。它涉及：

　　（1）进近飞机跑道相应的障碍物受限面；（2）航空飞机跑道设立的障碍物受限面；（3）障碍物受限面事故的机场周围地域相距机场跑道中间线两旁各10km，端部20km之内（超出路面标高30m且超出机场标高150m的物件）。

　　上述情况在机场以及其当下净空保障区域的超低空区域，都还没有对通用航空航空的告警信息标志灯标识和告警信息灯光设备给出规定。即便如今在这类地域内无法完成通航航空工作，但从长久转型考量是至关重要的基础建设缺少。