1.相距起降抬升面内边3000M之内、显著于该面之中的稳固阻碍物，应给予标记；如跑道供夜间应用，还应给予照射。

　　2.相邻起降抬升面的物件，尽管暂未组成阻碍物，在感觉用得着保障飞机能规避它的状况下，应给予标记；如跑道供夜间应用，还应给予照射。

　　3.相距进近面内边3000M之内，显著于该面或内调整面之中的稳固阻碍物，应给予标记；如跑道供夜间应用，还应给予照射。

　　4.显著于水平面之中的稳固阻碍物，必需给以标记；如跑道供夜间应用，还应给予照射。

　　5.显著于阻碍物保障面之中的稳固物件，应给予标记；如跑道供夜间应用，还必需给以照射。

　　6.在飞机行动区域内，任何车辆和移动物件处飞机外均为阻碍物，必需给以标记，就比如夜间或可见度很低的情况下应用还必需用以照射，仅有仅在机坪上应用的飞机维修识别和车辆能够除外。

　　7.在飞机行动区域内的立式航空路面灯必需给以标记，使其在昼间独特显眼，但立式灯具和标记牌上不可设置障碍灯。

　　8.在要求的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行过道的中线的最低间隔区域的任何阻碍物，必需给以标记，假如这类滑行道或滑行过道在夜间应用则还必需用以照射。

　　9.在阻碍物限定面区域之外的区域内，高于四周路面超高高于150M的阻碍物，如经专业的航行探讨感觉已组成飞机的影响时，应给予标记和照射，但如该阻碍物具有在昼间运作的高光强障碍灯，则可将标记省掉。

　　10.横贯河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行探讨感觉这类电缆线或电缆将会组成对飞机的影响，则应给予标记并对其支撑杆塔给以标记和照射，但在杆塔具有在昼间运作的高光强障碍灯，可将标记省掉。

　　11.在明确表示应给予标记的架空电线或电缆等到设定标识物为不具体有效时，应在其支撑杆塔上设定在昼间运作的B型高光强航空障碍灯。

　　浏览了这满满的11条中国民用航空障碍灯施工规范，会不会感觉头都有些多了。实际上，要牢记的技巧主要便是只需是超高高于45米上述的，不管是自然阻碍物或者是人为的高层建筑，都必需设定航空障碍灯标记。而根据具体阻碍物的不一样超高来设定不一样类别的航空障碍灯，归因于，不一样的超高设定不一样的障碍灯，同样是具有严谨的技术标准的。在这儿，我不会详尽再说了，在下回航空障碍灯理论知识科普，我再一一详尽说明。