航空障碍灯的设计应适用下面标准：

　　1.相隔起飞抬升面内边3000M之内、凸显于该面以上的稳固障碍物，应给予标注；如跑道供晚间应用，还应给予照射。

　　2.靠近起飞抬升面的物块，即便未能产生障碍物，在觉得用得着保证飞机能规避它的现状下，应给予标注；如跑道供晚间应用，还应给予照射。

　　3.相隔进近面内边3000M之内，凸显于该面或内过渡面以上的稳固障碍物，妨碍标注灯消费厂商，应给予标注；如跑道供晚间应用，还应给予照射。

　　4.凸显于水立体以上的稳固障碍物，需要给予标注；如跑道供晚间应用，还应给予照射。

　　5.凸显于障碍物防护面以上的稳固物块，应给予标注；如跑道供晚间应用，还需要给予照射。

　　6.在飞机运动区域内，任何车辆和移植物块处飞机外均为障碍物，需要给予标注，当在晚间或可见度很低的标准下应用还需要用以照射，只需仅在机坪上应用的飞机培修识别和车辆可以例外。

　　7.在飞机运动区域内的立式航空空中灯需要给予标注，使其在日间突出显眼，但立式灯具和标记牌上不能设计妨碍灯。

　　8.在规范的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行通道的中线的最l小间隔范围内的任何障碍物，需要给予标注，如果这类滑行道或滑行通道在晚间应用则还需要用以照射。

　　9.在障碍物受限面范围其他的区域内，翻过周围空中高度高于150M的障碍物，如经特地的飞行研究觉得已产生飞机的危害时，应给予标注和照射，但如该障碍物具有在日间运作的高光强妨碍灯，则可将标注省掉。

　　10.横穿河流、山谷或公路的架空电线或线缆等，如经飞行研究觉得这类电线或线缆可以产生对飞机的危害，则应给予标注并对其支撑杆塔给予标注和照射，但在杆塔具有在日间运作的高光强妨碍灯，可将标注省掉。

　　11.在早已确实应给予标注的架空电线或线缆等上设计标注物为不实际有用时，应在其支撑杆塔上设计在日间运作的B型高光强航空妨碍灯。

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