送飞实业集团遵循航空障碍灯不正确方法，带来专业性的航空障碍灯检修方法。障碍灯检修方法具有但不止仅限带来靠谱的检修方法和保障。

　　航空障碍灯成为特定民用机场助航照明，必须要确保质量高的的品性输入，以 保障可靠的航空安全警示效果。但在平常的安装使用阶段中，会产生因设备施工的不恰当，及商品使用期限久损坏引发的不正确的情况。

　　1.1航空障碍灯布线不恰当：航空障碍灯和普通家用灯具不一样，安装时必须遵循障碍灯的方法恰当布线。在进行安装时，应认真阅读航空障碍灯出厂使用方法，依照操作说明上的布线方法恰当对航空障碍灯进行布线，以 保障障碍灯的恰当配电或信号传送；

　　案件分析1：某工程的使用专业人员在进行安装简单时，并没有遵循航空障碍灯使用方法恰当布线，引发安装的航空障碍灯产生批量没亮的不正确的情况。由专业人员清查得到为照明的路线并没有恰当与配电线路和控制技术接入，引发照明没法被正常的配电和接受工作信号而没法工作。该不正确的情况最终经过当场使用专业人员重新归纳清查路线处理。幸而本次不正确布线尚未引起照明的伤害，如引起照明硬件伤害则必须将照明拆装后寄到厂家进行检修。

　　1.2航空障碍灯安装不恰当：航空障碍灯安装必须依照航空障碍灯厂家结构设计的航空障碍灯安装部位进行安装，不能随便进行安装，航空障碍灯的安装必须标志出障碍物可做为宽和可做为高。在安装时，将航空障碍灯及固定支架与障碍物进行锁固。锁固时，必须 保障航空障碍灯的光控控制技术正常的体会四周照射生态，以 保障航空障碍灯正常的鉴别照射生态强度，自动调整工作效率；

　　案件分析2：某工程安装进行后，B型中光强障碍灯产生白天晚上都亮光的不正确的情况。在核对当场路线尚未产生不正确布线的状况下，清查得到事该层B型中光强障碍灯控制器的光控系統未恰当安装在正常的照射生态中，反而是随时安装在屋内光照昏暗的角落处，引发光控系统自动判定为夜间模式，而引发照明的不正确的情况。处理方法是将光控系統移到正常的感光的生态中，不正确的情况正常的处理。

　　1.3航空障碍灯配电电压不恰当：航空障碍灯配电电压必须确立，国内外配电电压不怎么一样，在进行布线使用时，需 保障配电电压和照明照明符合，避免引起照明烧坏。

　　经典案例3：某工程运用员工将DC配电的障碍灯运用AC220V的配电方法开展测验，最后造成防爆灯主板烧掉，防爆灯需用返修开展检修。发生该错误状况，关键需用返修检修，尽可能确保防爆灯的检修后的品质性能。此外，场地不具有防爆灯检修的作业环境和环境。

　　防爆灯任何错误状况

　　2.1防爆灯性能商品质量：为此状况多发生于运用了不具有民航资格的厂商所制造的防爆灯（民航资格所指民航局挂网通知信息表和民航局特定检测中心给予的全项检验报告），因防爆灯商品任何性能存在不足，造成在运用流程中发生的性能现象。为此造成较高的维修中心费用。

　　送飞实业集团所制造的航空障碍灯具有民航资格，已获取中国民航局网站的挂网通知信息表和中国民航局特定检测中心给予的障碍灯全项检验报告，监测根据为近期的航空技术标准《航空障碍灯》（MH/T6012-2015）和《航空障碍灯监测标准》（AC-137-CA-2017-05）。直接也获得ISO9001质量管理体系资格证书，严谨始终把控航空障碍灯性能，确保所制造的航空障碍灯性能性能及满足民航或军航的检收。2018年送飞实业集团完成了出厂商品质量优质率百分之百的成效。

　　2.2商品老化：此项布置到航空障碍灯使用期限，当中可分总体使用期限和详细零配件的使用期限。每一个厂商所布置的航空障碍灯的使用期限和所使用的原材料的使用期限都有所不同。当航空障碍灯发生老化错误时，会研究能否具有检修的不确定性。不会有检修不确定性时，便会提议替换新的商品以替换运用。

　　送飞实业集团给予质量上乘的航空障碍灯商品，具有民航局挂网通知信息表和民航局特定检测中心根据《航空障碍灯》（MH/T6012-2015）、《航空障碍灯监测标准》（AC-137-CA-2017-05）所给予的全项检验报告,商品满足民航还是军航监管部门的检收。

　　质量上乘的商品质量，能够 降低没必要的维修中心。不具有民航资质认证的产品报价是划算，但性能和检收没法获取确保。运用不具有民航认证证书的商品在具有较高的维修中心费用的直接，还或者会接触有关的政策法规，假如为此而影响了航空航行安全，运用方和制造厂商还要承担有关的民事或刑事责任（另附“交通运输部关于修改《民用机场专用设备管理规定》的决定“）。