一般而言直升机停机坪在布置的情况下都要拥有最终进近起降区FATO和一个接地离地区TLOF，同时规范的是在同一时间内一个终究进近和起降区内只准许一架直升机运作。如此针对这两种区域的布置都会有什么规定呢？

　　直升机停机坪FATO和TLOF有关于布置规定有什么？

　　直升机停机坪的FATO表层应当合乎下述规定:

　　1.能抵抗直升机旋翼下洗流的功用。

　　2.并没有障碍物及其并没有对直升机起降或着陆将会形成不好影响的不整齐状况。

　　3.宜能具备地面效用。

　　直升机停机坪的接地离地区TLOF应当合乎下述规定:

　　1.应当包涵一个直径起码为0.83D的圆。

　　2.需有不低于0.5%的坡度以避免表层积水，同时任意方面的坡度都不低于2%。

　　3.当TLOF地处FATO内时其应当经受直升机动力荷载，TLOF设定在直升机己为善时其应当经受直升机静荷载，同时还须要可以经受该部位预估应用的直升机的交通。

　　上述便是有关于终究进近起降区FATO和一个接地离地区TLOF布置的有关于规范，一般而言直升机停机坪的修建依然有许多非常专业性的布置的，这类全是须要专门的公司通过修建，因此针对此方面有供需的依然要找专业性的停机坪修建公司才行。